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法國政府和法國總工會今天爆發激烈口水戰,互控對方是害法國因為年金改革爭議陷入3週交通罷工的罪魁禍首,而整個僵局沒有出現趨緩跡象。
法國交通部次長傑巴里(Jean-Baptiste Djebbari)指控,強硬派法國總工會(CGT)「徹底反對任何改革」。而工會秘書長馬蒂內茲(Philippe Martinez)則指責政府在衝突中「散播」混亂。
法新社報導,這波罷工進入第25天,現在已經比1995年惡名昭彰的22天冬季罷工還要久,並且可能超過法國史上最漫長的交通罷工,也就是1986年底至1987年初的28天抗議。
除了兩條無人駕駛地鐵路線外,巴黎地鐵今天幾乎再度完全砂石車行駛搖動名竹大橋 民憂南方澳斷橋翻版砂石車駛過名竹大橋,橋上等紅燈的汽車會感到明顯搖動,讓人擔憂恐成南方澳跨港大橋事件「翻版」,對此,公路總局表示,振動是力量傳遞行為,且每年檢測,用路人放心行駛。南方澳跨港大橋今天無預警坍塌造成多人受傷,事件發生後,有南投居民反映說,開車行經跨越濁水溪的名竹大橋若同時遇砂石車行駛,橋身總是明顯上、下搖動,彷彿遇地震,讓他每次總是擔心銀行信用貸款利率比較「橋會不會斷掉」,尤其看到南方澳跨港大橋坍塌後「更是害怕」。省道台3線名竹大橋跨越濁水溪,是連接名間鄉、竹山鎮重要橋梁,尤其知名的竹山紫南宮就位於附近,若信眾從國道3號名間交流臺北市中山區青年創業貸款條件 道前往紫南宮,勢必要行駛名竹大橋,居民擔心,紫南宮香客眾多,一旦名竹大橋發生類似南方澳跨港大橋事故,後果恐怕不堪設想。為減少穿越市區道路,砂石車需行駛沿濁水溪畔的產業運輸大道,中央社記者今天實地走訪發現,砂石車行駛產業運輸大道來到名竹大橋竹山端後,部分便會接上名竹大橋駛往名間鄉方向,若小客車正好停在橋上等紅燈,便會因砂石車駛過而感到明顯上、下搖動。對此,公路總局第二區養護工程處南投工務段表示,名竹大橋是民國99年12月竣工,橋梁總長708公尺、寬度18公尺,結構型式為鋼箱型梁橋,設計是依據交通部頒布公路橋梁耐震設計規範辦理,所以在設計階段已充分考量橋梁安全性及耐震需求。南投工務段表示,橋梁在車輛行駛過程中會產生振動,是力量傳遞的結構力學行為,橋梁都設有隔震與消能等設置以確保安全,因此民眾對安全性應無需疑慮;另外,每年汛期前後針對跨河橋梁辦理2次檢測,若有狀況會即時維修,用路人可放心行駛。(中央社)停擺,只有極少部分高鐵列車(TGV)營運。
為了法國總統馬克洪(Emmanuel Macron)支持的年金改革計畫,政府和工會預定1月7日召開新一輪會談,而工會已計劃在1月9日舉行新的反年改大型示威活動。
傑巴里在「星期日報」(Journal de Dimanche)的訪問中,怒控法國總工會持「恐嚇、騷擾甚至攻擊態度」對待選擇不罷工的鐵路員工。
他指控法國總工會「徹底反對任何改革,有時甚至動輒恐嚇」。他說:「法國總工會想透過媒體噱頭帶來重大影響,但法國人不會被這極左政治化的運動欺騙。」
馬蒂內茲接受同一家報紙採訪時則指控,政府試圖讓衝突進一步惡化。他說:「馬克洪展現自己是新世界的人,但他是在模仿(前英國首相)佘契爾夫人(Margaret Thatcher)臺中市北區民間小額借款 。」此言是指佘契爾夫人在1980年代的礦工罷工僵局中,設法削弱工會權力。
馬蒂內茲還說:「我們這裡確實怒火中燒。當然,沒領到24天的薪水很難熬,但這場衝突是(馬克洪上任)兩年半來人民生活苦哈哈所致。」他說,他在等馬克洪於31日晚上的新年致詞中讓步,並承認「大多數人都不高興,而他(馬克洪)錯了」。
法國退休金制度改革的爭議點之一在於規定法定退休年齡62歲,並加設平衡年齡64歲,勞工必須工作到64歲才能獲得完整的退休金。
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